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雷宁和他的公路摄影
发布时间:2019/10/18 收藏本文
    陕西的公路有许许多多个第一。像榆靖高速是第一条沙漠高速公路,勉宁高速是第一条穿越秦巴山区的高速公路,312国道文明样板路建设在沿途省区得分第一,210国道同样在交通部的检查验收中拔得头筹。要说雷宁,也当之无愧的是陕西公路“第一”中的一个。他的第一,就是公路摄影。
    从上世纪90年代初开始,雷宁的公路摄影作品就成为陕西公路战线上一道亮丽的风景线。纵横全省的高速公路、国道、省道以及县乡公路,留下了他艰辛跋涉的脚印。无数的公路、桥梁、隧道、工地,一次次地被雷宁收入镜头,进而印在报纸,收入画册,贴上网站,制成图版、挂历,甚至做成巨幅的道路宣传画,立于通车典礼会场和公共场所,成为最吸引眼球,最具冲击力的陕西公路形象写真。当然,雷宁这个名字和他的公路摄影作品,也成为陕西公路诸多优质精品中的一个品牌。
    “西部大开发”的号角,开启了陕西公路建设跨越式发展的历史时期。陕西“米”字型公路主骨架的建设、高速公路突破1000公里等等,创造了陕西公路的空前记录。雷宁非常有幸地赶上了这个千年难遇的大好时机,从一条条高速公路的建设,到特大公路水毁抢险救灾,他用手中的相机真实记录了陕西公路建设发展的创业历程。一张张照片,一本本画册,成为历史的见证,永远定格着陕西公路的辉煌历史,展示着陕西公路人的创业风采。
    尽管公路摄影具有很强的行业特点,更多的属于宣传范畴,但雷宁却深入现场,刻意追求,巧妙构思,精心拍摄,使之成为一种艺术创作。正因如此,他的公路摄影作品简直就是一幅幅流光溢彩的风景画,光和影的变幻中蕴涵着诗情画意,充满着美感。我曾多次为他的公路摄影作品配诗,我感到他的作品本身就蕴涵着诗的意境,所以特别容易触发诗的灵感。
    在诸多的艺术创作形式中,摄影是一种“力气活”,摄影者必须亲临现场的创作规律,决定了其艺术创作的艰辛。而公路摄影又恰恰放大了这种艰辛。雷宁就是一个活脱脱的“拼命三郎”,为了抢到一个好镜头,找好一个角度,拍好一缕光线,完成一张好片子,他曾踏冰雪,顶烈日,历经艰险,备尝艰辛。2003年盛夏,他在拍摄我国第一条沙漠高速路——榆靖高速公路时,因长期曝晒,裸露的皮肤像风干的面膜一撕就是一片,硬是掉了一层皮。
    2003年的深秋,在勉(县)宁(强)高速公路通车前夕,为了给画册撰稿,我跟随雷宁跑了一次工地。雷宁为了拍照爬高上低,我帮他提空摄影包,跟前跟后。为了拍摄夕阳,他过了晚饭时间还泡在公路上,一等又地大半个小时。白天忙完,他晚上还去赶着拍摄连夜抢铺路面的场面。我只跟了一天,就跟不上趟。先后跟他的3位民工也直喊累,说还不如回去扛石头。这回,我算是知道雷宁的摄影作品是怎么拍成的。“宝剑锋从磨砺出,梅花香从苦寒来”,真是至理名言。
    2002年“6、8”陕西公路特大水毁,108国道秦岭段100多公里公路荡然无存,雷宁在第一时间赶赴水毁现场,在没有交通、通信,没有食物、没有休息地方的艰难情况下,他连续七、八个昼夜,冒着随时可能出现的危险,徒步行走在抗洪抢险一线,用手中的镜头记录了大量公路水毁现场和公路职工可歌可泣、震撼人心的图片,为领导的抢险决策提供了有力依据。
在已经过去的十多年中,雷宁可以说是拍摄陕西公路时间最长、范围最广、数量最多、质量最优、最为专业的第一人。今天,陕西公路建设的新高潮又一次来临。对于雷宁,这又是一次“天将降大任于斯人也”,我相信雷宁一定会拍摄出更多更好更精彩的公路摄影精品,为陕西公路建设史增添更多形象的、艺术的七彩画卷。

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